Fahrerloses Lieferfahrzeug transportiert Güter durch Bern

Planzer und Loxo treiben den automatisierten Gütertransport voran: In Bern ist erstmals ein hochautomatisiertes Lieferfahrzeug im öffentlichen Strassenverkehr und im regulären Logistikbetrieb unterwegs – ohne Fahrer hinter dem Lenkrad.

Beim autonomen Lieferfahrzeug «Mathilde» sitzt kein Mensch mehr hinter dem Steuer. Zur Sicherheit fährt auf dem Beifahrersitz noch ein Mensch mit.

Beim autonomen Lieferfahrzeug «Mathilde» sitzt kein Mensch mehr hinter dem Steuer. Zur Sicherheit fährt auf dem Beifahrersitz noch ein Mensch mit.

Quelle: zVg

Seit Herbst 2024 kurvt das autonome Lieferfahrzeug «Mathilde» durch Bern (foodaktuell berichtete). Nun erreichen die beiden Projektpartner, das Logistikunternehmen Planzer und das Tech-Startup Loxo, einen neuen Meilenstein: Seit dem 20. Mai ist «Mathilde» im Berner Stadtgebiet als sogenanntes Level-4-Lieferfahrzeug ohne Fahrer hinter dem Lenkrad unterwegs - eine Europapremiere, wie Planzer in einer Mitteilung schreibt. Das Bundesamt für Strassen hat den Betrieb ohne Fahrer hinter dem Lenkrad im definierten Einsatzgebiet unter klaren Auflagen erlaubt.

Die Überwachung des Fahrzeugs erfolgt aus der Ferne, ein Sicherheitspassagier auf dem Beifahrersitz könnte zudem im Notfall eingreifen. Damit starte in Europa die nächste Entwicklungsphase automatisierter City-Logistik: der Übergang vom validierten Pilotbetrieb hin zur skalierbaren Anwen-dung im urbanen Alltag, heisst es in der Mitteilung weiter.

Das Besondere am Projekt in Bern: Das Fahrzeug ist in ein reales städtisches Logistiksystem eingebunden. Im Rahmen des Konzepts «Planzer – Dynamic Micro-Hub with Loxo» fungiert «Mathilde» als mobiler Micro-Hub und verbindet das Planzer-Bahncenter beim Berner Güterbahnhof mit mehreren Umschlagspunkten im zentrumsnahen Stadtgebiet. Dabei setzt das Familienunternehmen auf standardisierte Wechselboxen: Diese werden im Bahncenter vorbeladen und von «Mathilde» transportiert. An definierten Umschlagspunkten in der Nähe der Innenstadt übernehmen Zustellfahrerinnen und -fahrer die Wechselboxen und liefern die Pakete aus.

Als nächstes wollen Planzer und Loxo «Mathilde» vollautomatisiert ohne Sicherheitspassagier fahren lassen. Die Vorbereitungen dafür liefen bereits, heisst es in der Mitteilung.